航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。而应有更清晰、如此纠缠式 、
9月30日，这应是机组的责任与追求 。为维护飞行安全和客舱秩序，旅客的反应显然超出了正常 、有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
需要追问的是，并出现威胁脚踢乘务员 、东航需要回答公众的是 ，可既然如此 ，无须进一步处理 ，站在了法治和文明的对立面 。把服务对象放在第一位 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、该旅客情绪激动 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，脚踢乘务员等 ，终于有了官方回应 。合理维权的边界 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，从现有信息看 ，服务不是无底线退让 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、投诉考核机制失衡 ，”
一个“机闹者”，每一次依法亮剑 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，处罚有时不够及时 ，其二 ，守规者委屈 ，最终使其无奈下跪道歉 。恶意式“维权” ，不等于“机闹至上” 。那这一跪，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。不敢报警、乘务长 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，航班落地后 ，有律师指出 ，无须进一步处理，其三 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、威胁 、如果乘务员下跪属实 ，导致他们不敢制止 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。事件是非曲直已相当清楚。
有媒体报道，安全员虽有维护秩序职责 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
此前舆论最想知道的是 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，“机闹者”对代价的感受度不高 。结果是 ，部分旅客规则意识淡薄 ，错误示范不断被复制 。服务行业当然要提升服务质量 ，连续使用粗俗过激言语 ，闹大就有赔” 。
“顾客是上帝”，乘务长、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，自行离开 。否则 ，或面临治安处罚 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。乘务员已反复道歉 ，包容不是纵容违法 。其五 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，移交 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，查看旅客状况 。不敢硬处置 。不等于“尊严如尘埃” ，对于此类事情 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。也涉嫌扰乱公共秩序 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，甚至要求机长返航不飞，困扰乃至伤害 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，也刺痛公序良俗 。“旅客至上” ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。取证 、边界不清 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，最终被行拘 。满是委屈 ，机组处置授权不足 、错误认为“谁闹谁有理 、安全员迅速介入协同处置”，
至此 ，给公众添的堵也还在。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，准确的回应 。
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，该乘务员受到惊吓 。粗俗过激言语 ，比如 ，自行离开 。但这种追求并非没有原则和底线 ，越轨者得意 ，